顺德北汽新能源EX360以租代购

顺德北汽新能源EX360以租代购, 充电桩和新能源汽车的发展是相辅相成的，新能源汽车的发展给充电桩行业提供内生动力，而充电桩的覆盖也给新能源汽车提供外在保障。 充电桩作为新能源汽车必备的附属品，其覆盖程度直接关系新能源汽车普及。对于新能源货车来说，充电桩的覆盖程度关系着货车司机的“里程焦虑”，北汽新能源EX360。 解决长途货运中新能源货车续航里程段，充电难的问题，能极大地推动新能源货车的发展和普及。 虽有**的强势后援，但是充电桩***覆盖仍旧任重道远，首先充电桩布局合理性以及利用率都有待提升。 其次充电桩运营和管理依旧是难题，仍旧处在探索当中，再次充电桩的安全性以及兼容性技术也需要不断突破。 ***充电桩投入高，盈利方式不明朗也制约了它的普及。

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“国补+地补”高额的政策补贴之下，新能源汽车行业一路高歌猛进，近2年更是掀起了一股新能源造车热，政策补贴对于新能源汽车行业发展功不可没，尤其是新能源货车领域。 补贴大幅缩水，新能源货车还能淡定？ 但是目前整个新能源汽车行业从制造到销售领域过度依赖**补贴，为了整个行业的持续发展，**补贴需要退坡，行业需要优胜劣汰。 2019年3月新能源领域政策补贴退坡已经***开启，国补缩水一半，地补***取消，从补车转向补桩，高额政策补贴催生的新能源汽车制造业将一去不复返了。

顺德北汽新能源EX360以租代购, 这是中国汽车市场进入拐点的一个侧面。2018年，中国汽车销量出现了28年来的***负增长。 车市已经进入“存量竞争”时代，在结束了高速增长的二十几年后，中国汽车消费也将迎来调整。 目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。 不过，新能源汽车将会是一个更为激烈的赛道，除了传统车企之外，诸如特斯拉等新兴造车势力也在这个领域抢占地位，并以不同于传统汽车行业的思维和产品吸引了一批簇拥者；另一方面，新能源汽车整体上还处于发展早期，进一步发展尚离不开政策的支持，而今年的汽车补贴进一步大幅退坡，相关汽车制造商们的业绩可持续性也遭到质疑。

目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。 截至4月30日，133家整车、零部件及汽车服务上市公司已经全部披露2018年年报。据21世纪经济报道记者统计，有17家上市公司出现亏损，另有78家公司净利润出现同比下滑。 总体而言，汽车板块2018年出现亏损以及业绩出现下滑的上市公司数量，相比2017年有所增加，无论是整车厂商，还是上下游的零部件供应商和汽车经销商，都受到了不小冲击。

顺德北汽新能源EX360以租代购, 但是作为新能源货车普及的***一环，充电桩的***覆盖势在必行，所以对于于充电桩的补贴刻不容缓但也需要更加慎重，注重“造血”而不是“输血”，补贴上不断在技术、运营、监管和服务管理方面做加法，而在直接补贴生产和销售环节上做减法。 “国补+地补”***退坡，政策补贴从补车转向补桩，对于新能源货车领域将迎来新的发展契机和新的资本动向，优胜劣汰的市场法则也会给新能源货车制造行业带来新的动荡。 新能源货车制造行业想要站稳脚跟转危为安，更需要不断突破技术难关、提升制造实力，研发让消费者满意，市场认可的***产品。