顺德美国海运运价

美国海运AMS

AMS资料应该由谁发

  按美国海关的规定是要求**接近直接出口商的货代发送AMS资料。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益***及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

MS资料应该提前几天发

  有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提**四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提**四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。

  另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的

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美国海运清关

清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

TO DOOR情况下上门交货物的运作流程：

（1）必须在收货人准备就绪的情况下交接货物；

（2）拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

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北美海运费

北美的运费组成编辑1．北美整箱FCL运费组成（FCL：full container load ）：O/F+ORC+AMS+DOC(TLX)(待选：SEAL+ISPS)O/F：OCEAN FREIGHT 海运费ORC Original Receiving Charge 启运港接货费 USD141/269/269(RMB1000/1850/1850)

AMS: Automated Manifest System 自动舱单申报费 USD25/BILL

DOC：DOCUMENT 文件费 RMB300/BILL

TLX：TELEX RELEASE 电放费

2．北美拼箱LCL运费组成（LCL：less than container load）：O/F+CFS+DDC+AMS+ISPS+入仓费+报关费+DOC

CFS：散装箱费(拼箱费) Container Freight Station USD5/CBMDDC：DEST DELIVERY CHARGE到港提货费，限于拼箱货物。

收费标准不等，其性质类似HKG之THC（吊柜费）

ISPS: International Ship and Port Facility Security Code 《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写，也称港口安全费 USD6/BILL。

入仓费：Warehousing in Fee RMB30/BILL

报关费：Customs Brokerage Fee RMB320/BILL

美国FBA海运问题

海运到美国运价的问题.

一般慢船都是以立方来算运价,而快船则多是按公斤来算运价(不是***). 燕鸿的FBA快船运价到美西仓库一般是100KG以上起收,运费12元/KG起,而到美东由于派送距离问题,可能还要再加2块钱. 美森快船一般都是15元/KG起. 而按立方来算的慢船,大概每立方的运价,要具体根据产品来定了,要实时询价.

美国海运线所有的货代公司都在使用合约价格，但并不是每一家货代公司都拥有美国海运线的价格，必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国海运的运输价格，保证美国海运客商的利益。

美国进口真实进出口商资料可不可以不给

  按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。

  我碰到过一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到中国香港，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE资料里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实***提供给船公司或是货代毫不在意，这点我就不多说了，周瑜打黄盖------一个愿打一个愿挨。 南宁美国海运

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中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。从国际交通的发展来看，早在二十世纪三四十年代，发达地区的铁路网和公路网就已经基本形成，而现今他们所追求的则是通过降低车辆能耗、提升物流水平而实现的可持续发展交通。可见与国际交通模式相比，我国私营独资企业企业则在综合规划、实际建设甚至交通领域的技术、服务等各方面均存在较大差距。新业态和创新发展以及交通强国战略对深化供给侧结构性推进的新要求，聚焦重点，持续深化国际海运，进口海运，FBA海运，特种柜海运供给侧结构性改进。一要继续坚持降成本、补短板、强服务等既定工作任务，在今年工作基础上，重点在深化上下功夫。交通运输部近年来高度重视智慧交通发展，在新的服务型下提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，将信息化提升到交通基础设施同等重要地位。智慧交通扛起了带领交通现代化的大旗，是未来交通发展主要趋势之一。顺德美国海运运价

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