顺德瑞驰新能源EC31性能怎么样

顺德瑞驰新能源EC31性能怎么样, 难题三：提高消费者认可度 质量与安全问题，也是一大短板。由于行业处于成长阶段，产品有一个成熟的过程，因此现阶段新能源物流车的质量、性能还有待进一步提升。而且，由于现在行业鱼龙混杂，不排除有一部分企业存在粗制滥造的情况。 一直以来，新能源物流车存在或大或小的产品问题，瑞驰新能源EC31。2018年以来，频繁出现的起火事故，使得质量与安全问题越发尖锐，一定程度上对行业已经造成了负面影响。 俗话说，翻新一栋楼比新建一栋楼更难。所以，当前行业的一大难题是如何提高产品质量，重塑消费者信心。 ▎难题四：盈利以及企业资金链问题 近两年来，不断有企业爆出资金链危机。 因为要垫付国补和地补，很多企业背负了巨额***。但是，由于早前的3万公里，以及现在的2万公里运行要求，车企拿到补贴的时间需要2年甚至更久。再加上，客户回款慢，甚至可能出现烂账，所以很多企业资金链紧张。而且是，产销量越大的企业，资金链越紧张。 虽然，2019年补贴 新政规定，对于运营类的企业可以预拨一部分资金，但是资金链问题依旧是整个新能源物流车的一大难题。

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3 电动车人力成本更高 国内轻卡整备质量超标的问题已经不是什么秘密，市场上大量轻卡做完上装自重都超过公告整备质量，随便装几百公斤货物就超出蓝牌车4.5吨比较大总质量限值的数不胜数。 纯电动卡车多了自重大的动力电池，整备质量比普通轻卡更高，想要合法装载2~3吨货物就必须上黄牌。 根据国家规定，蓝牌车持有C照驾驶证即可驾驶，黄牌货车**少需要B2驾驶证。持有C证和B2证驾照的驾驶员工资差距不小，B2驾驶证按行情比较低都是6000元起，C证驾驶员4000元也能找到。一年算下来2万多元的人力成本支出也是需要均摊到车辆运营成本内的。还有保险费、过路费蓝牌车和黄牌车都有差价。 账就怕细算，整个生命运营周期内，纯电动车和柴油车谁更划算需要根据个人使用情况和当地政策计算，详细考虑两种车型在运营中成本差异，不能*局限于节省的燃料成本，甚至二手车辆残值都需要考虑在内。

顺德瑞驰新能源EC31性能怎么样, 2 燃料使用成本 纯电动车后期使用受购置价格影响较大。若购置价格和普通版车型相差无几，那么纯电动车辆后期使用成本会更低，每公里能源成本电动车只有燃油车50%左右，保养成本是燃油车12%左右，电动车不需要更换机油、滤芯。 但是，纯电动车购置成本比柴油车多花钱，这个经济账就要发生逆转了。 纯电动车每公里行驶成本可比柴油车节省0.45元，34900元差价需要行驶77555公里才能赚回来。按照纯电动轻卡***行驶120公里，每年行驶350天，大约2年时间纯电动车即可赚回购置成本差价。 不过大约3年纯电动车就需要更换一次电池组，算上更换电池组费用，纯电动车和柴油车燃料成本差价就更小了，近乎持平。

随着市民的节能环保意识不断增强和我国减免税政策持续发力，马鞍山市民选购新能源汽车热度不减，市税务局刚刚“出炉”的车购税统计显示。 2019年一季度马鞍山市共有9946辆新车车主缴纳车购税13038万元。其中新能源汽车数量增长较快，新增新能源车188辆，比去年同期增加177辆。 据了解，目前包括新能源车在内的五类汽车享受车购税减免政策。根据我国有关政策，自2018年1月1日至2020年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车三类新能源汽车免征车辆购置税。

顺德瑞驰新能源EC31性能怎么样, 难题五：如何寻找新的市场增量 对于一个成长型的产业而言，市场推广就像打突击战，需要一个山头一个山头逐步击破。 2013年至2018年是新能源物流车推广的***个关键五年，全国累计推广约36.7万辆，已经取得了一定成效，同时也意味着**容易开拓的那部分市场已经基本渗透，需要行业发掘新的市场增量。 从横向市场来说，新能源物流车重点推广的几个**城市的市场正慢慢饱和，以深圳为例，到2018年年底全市新能源物流车保有量已经达到了6万，所以接下来车企需要进一步开拓二三线市场。 从市场深度来说，一方面，目前市场主要的经销商和运营商已经具有一定的车辆规模，需求量减少，所以车企需要开发更多的经销商，把油车经销体系的伙伴带到到新能源车的队伍中来。 另一方面，市场前期新能源物流车重要的推广方向是集团大客户，但是这部分市场毕竟有限，并且已经具有一部分绿色运力，所以当前行业的重要方向是要开发小中型企业，以及C端用户。 据了解，今年还将有不少传统大车企加入到新能源物流车市场，竞争将进一步升级。面对激烈的竞争与严峻的市场环境和发展难题，企业应该如何应对呢？

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