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近年来，围绕汽车行业有很多新事物出现，新能源汽车便是其中之一。作为符合未来长远发展趋势的产业细分类别，新能源汽车一度被业内认为是未来汽车市场的**终方向，消费者对新能源汽车的态度，也从**初的迟疑转变为接受。 新能源汽车持续发展 长安轻型车领跑市场 据公安部统计，2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。据中汽协发布的2018年全年汽车产销数据显示，我国2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。顺德长安新能源汽车哪里有售

政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 2018年，相关政策开始对纯电动乘用车百公里耗电量（Y）表现较好的产品给予额外补贴。今年该补贴仍在，不过对能耗标准有了进一步的提升。 具体补贴标准： 优于门槛10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴； 优于20%（含）-35%的车型按1倍补贴； 优于35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 同时，插电式混动乘用车的能耗水平要求亦有提高。新政规定工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。长安新能源汽车哪个品牌好

政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 在纯电动乘用车领域，新政仍按照续驶里程分档补贴，但由2018年的五档简化为两档，整体退坡幅度平均在50%，且此前续航低于250公里之下的两档车型不再给与补贴。 具体补贴标准： 250≤R＜300和300≤R＜400的两档归并为一档，补贴金额为1.8万元； 续航400公里之上的补贴金额腰斩过半，由5万降至2.5万； 此外，新政中插电式混合动力乘用车的补贴金额从2.2万降至1万；对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，新政按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。 从纯电动乘用车的退坡标准来看，250≤R＜300的退坡幅度为47%，300≤R＜400的退坡幅度比较大，达到60%，R≥400的退坡幅度为50%。 盖世汽车研究院分析师表示，续航在250-300公里之间，退坡幅度相对较小的小型电动车，短期内在销量上不会有太大的缩减。 而续航在300-400公里之间的车企，则会调整战略，向上提升或向下降低此区间的车型续航，以很大程度地降低补贴退坡带来的影响；接下来，续航在400公里之上的A级、B级车型将保持较快增长。

电池上，长安睿行EM80采用***三元锂电池，经过高低温标定验证，能量密度高、性能好，即使处于-15℃的极限温度也可正常工作，等速续航可达300KM，在日常配送中，无需担心续航不足的情况；而在安全方面，长安睿行EM80整车高压系统防水等级采用IP67等级防护，自带的漏电检测功能保证用车安全。 充电快、动力足、续航久、更安全……长安睿行EM80续航能力强大，节电能力出色，斩获比较好续航能力奖、比较好节电能力奖等5项行业大奖，可以说是实至名归，名副其实。

政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 此次新能源**车的单车补贴上限引入了**车的载重类别，分别是N1、N2、N3。 按照分别标准： N1类指比较大设计总质量不超过3500kg的载货汽车，主要是微客和微卡类车型，此类车型技术相对偏低，非主力车企较多； N2类指比较大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货汽车，主要是轻卡等城市区间物流车，技术相对较强； N3类指比较大设计总质量超过12000kg的载货汽车，这类主要是中重卡类车型，如城市内运输的柴油车等。 新能源**车补贴下降对企业发展物流车有一定的理性降温作用，特别是在2018年下降40%的基础上，此次退坡幅度仍达到46%到59%。 从新政对这几类车型的补贴分类来看，N1类的微客车型所受打击较大，补贴上限*有2万元。 N2类的轻卡和轻客则与N3类中重卡一样，享有5.5万元的补贴上限，这有利于主力轻卡企业的较强表现，同时也表明**对中重卡车型电动化的鼓励。高明长安新能源汽车厂家直销

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受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。中国汽车产销量的整体提高为我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。因此国内企业积极通过调整和优化资源配置来缓和压力，但由于根本问题得不到解决，为了形成规模性的成本优势，优化产品结构，汽摩及配件企业之间将不可避免的进行兼并重组。顺德长安新能源汽车哪里有售

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