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整车企业受到汽车消费萎缩的影响**为直接。在A股十余家整车上市企业中，出现亏损的是海马汽车、江淮汽车、福田汽车等，而营业收入、净利润同比双双下滑的有海马汽车、长安汽车、众泰汽车等。 其中，海马汽车、江淮汽车和福田汽车分别亏损16.4亿元、7.9亿元、35.8亿元，这三家车企在2018年的汽车销量都出现大幅下滑。其中，福田汽车已经剥离了旗下乘用车宝沃品牌，并因此在今年一季度扭亏为盈，福田汽车也自此重新聚焦商用车领域。 上述车企要么是商转乘转型不力，要么是产品力、品牌力下降导致销量骤减。除了A股上市公司之外，在港股上市的东风集团也陷入了营收、净利“双降”的泥潭。2018年，东风集团营收、净利分别为1045.4亿元、129.8亿元，分别降低17.0%、7.7%。顺德北汽新能源EX360哪里有售

目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。 截至4月30日，133家整车、零部件及汽车服务上市公司已经全部披露2018年年报。据21世纪经济报道记者统计，有17家上市公司出现亏损，另有78家公司净利润出现同比下滑。 总体而言，汽车板块2018年出现亏损以及业绩出现下滑的上市公司数量，相比2017年有所增加，无论是整车厂商，还是上下游的零部件供应商和汽车经销商，都受到了不小冲击。三水北汽新能源EX360报价

但是作为新能源货车普及的***一环，充电桩的***覆盖势在必行，所以对于于充电桩的补贴刻不容缓但也需要更加慎重，注重“造血”而不是“输血”，补贴上不断在技术、运营、监管和服务管理方面做加法，而在直接补贴生产和销售环节上做减法。 “国补+地补”***退坡，政策补贴从补车转向补桩，对于新能源货车领域将迎来新的发展契机和新的资本动向，优胜劣汰的市场法则也会给新能源货车制造行业带来新的动荡。 新能源货车制造行业想要站稳脚跟转危为安，更需要不断突破技术难关、提升制造实力，研发让消费者满意，市场认可的***产品。

充电桩和新能源汽车的发展是相辅相成的，新能源汽车的发展给充电桩行业提供内生动力，而充电桩的覆盖也给新能源汽车提供外在保障。 充电桩作为新能源汽车必备的附属品，其覆盖程度直接关系新能源汽车普及。对于新能源货车来说，充电桩的覆盖程度关系着货车司机的“里程焦虑”。 解决长途货运中新能源货车续航里程段，充电难的问题，能极大地推动新能源货车的发展和普及。 虽有**的强势后援，但是充电桩***覆盖仍旧任重道远，首先充电桩布局合理性以及利用率都有待提升。 其次充电桩运营和管理依旧是难题，仍旧处在探索当中，再次充电桩的安全性以及兼容性技术也需要不断突破。 ***充电桩投入高，盈利方式不明朗也制约了它的普及。

这是中国汽车市场进入拐点的一个侧面。2018年，中国汽车销量出现了28年来的***负增长。 车市已经进入“存量竞争”时代，在结束了高速增长的二十几年后，中国汽车消费也将迎来调整。 目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。 不过，新能源汽车将会是一个更为激烈的赛道，除了传统车企之外，诸如特斯拉等新兴造车势力也在这个领域抢占地位，并以不同于传统汽车行业的思维和产品吸引了一批簇拥者；另一方面，新能源汽车整体上还处于发展早期，进一步发展尚离不开政策的支持，而今年的汽车补贴进一步大幅退坡，相关汽车制造商们的业绩可持续性也遭到质疑。三水北汽新能源EX360报价

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节能减排对于电动卡车领域来说仍旧是难以突破的难关，但是新能源对于整个卡车行业来说不是为了新而新拼凑的垃圾，电动卡车作为新的突破口和方向不止要新更要省。 省不是体现在购置成本上而是体现在使用成本上，省也是新能源卡车得以推广重要优势，说到省就不得不提它和燃油车的对比，燃油车购置成本虽然不高但是后期保养、维修费用对于卡友来说是一笔不小的开支，但是电动卡车以电动机作为动力主导，简化了很多零部件，省去了很多零部件的日常维修、更换费用，而且相较于燃油车在燃料使用上，电动卡车也节省了不少开支。顺德北汽新能源EX360哪里有售

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