顺德瑞驰新能源EC31销售

顺德瑞驰新能源EC31销售, 3 电动车人力成本更高 国内轻卡整备质量超标的问题已经不是什么秘密，市场上大量轻卡做完上装自重都超过公告整备质量，随便装几百公斤货物就超出蓝牌车4.5吨比较大总质量限值的数不胜数。 纯电动卡车多了自重大的动力电池，整备质量比普通轻卡更高，想要合法装载2~3吨货物就必须上黄牌。 根据国家规定，瑞驰新能源EC31，蓝牌车持有C照驾驶证即可驾驶，黄牌货车**少需要B2驾驶证。持有C证和B2证驾照的驾驶员工资差距不小，B2驾驶证按行情比较低都是6000元起，C证驾驶员4000元也能找到。一年算下来2万多元的人力成本支出也是需要均摊到车辆运营成本内的。还有保险费、过路费蓝牌车和黄牌车都有差价。 账就怕细算，整个生命运营周期内，纯电动车和柴油车谁更划算需要根据个人使用情况和当地政策计算，详细考虑两种车型在运营中成本差异，不能*局限于节省的燃料成本，甚至二手车辆残值都需要考虑在内。

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2019年，新能源物流车有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是，政策和路权更加明朗；坏消息是，市场压力会更大。 2019年，新能源物流车的年度主题是“突围”。现阶段，产业机遇与挑战并存，如何克服行业洗牌、补贴退坡、市场竞争升级带来的阵痛，拥抱产业大发展，是行业上下共同的命题。 路权优势增大 县市加入推广阵列。政策和路权对新能源物流车的推广具有重大影响。行业**担心的，不是市场压力增加，而是政策和路权不能提供更加有力的支持。 随着蓝天保卫战打响以来，新能源物流车迎来了诸多利好政策。今年开年以来，**以及各地陆续出台新的政策和路权，为新能源物流车发展增加动力。

顺德瑞驰新能源EC31销售, 2019年2月26日，我国 发改委等24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》指出，要加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度。 3月7日，安徽发布了《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》,方案提到,2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，占比达到80%。 3月20日，海南发布《海南省清洁能源汽车推广2019年行动计划》规定，轻型物流配送车(含邮政及城市物流配送)新增和更换车辆百分之一百使用新能源汽车，并将实施新能源汽车**停车位政策。 同样在3月，长沙、西安等城市出台限行交通管理措施，给新能源车提供绿色通行便利。

随着新能源车免税政策的延续以及免税目录不断扩围，个人和单位购买新能源车增长迅速，今年**月共购买新能源车188辆，比去年同期增加177辆；减免税额164万元，同比增长680.96%。由此可见，免税政策对购买导向作用明显。 “新能源汽车免税政策延续至2020年底；目前，我们严格执行我国的这一优惠政策。除新能源汽车免缴车购税外，另外设有固定装置的非运输车辆（如垃圾清运车、洒水车等）、城市公交企业购置公共汽（电）车辆、回国服务的在外留学人员购买自用国产小汽车车购税也免缴；挂车车购税减半。 2019年**月马鞍山市享受以上优惠政策的五类车辆有302辆，减免税额533万元，减免税政策效果明显。”市税务局第二税务分局有关人员介绍说。

顺德瑞驰新能源EC31销售, 此外，越来越多的县市级城市也加入到新能源物流车推广的行列。例如，河南安阳市已经设立了城市绿色货运配送示范区，并为新能源货运配送车辆运营提供补贴专项资金；河北邯郸市开始在主城区实施机动车单双号限行，新能源汽车不受限行措施限制。 竞争升级 五大难题亟待突破。虽然，吃下了政策的定心丸，但是来自市场的挑战不能掉以轻心。今年新能源物流车的竞争会越发激烈，市场难度也将进一步增大，会有5大难题，等待行业解决。 难题一：洗牌升级 压力加剧 由于早期在政策与补贴的刺激下，有很多车企甚至是跨行企业进入到新能源物流车领域，形成了“百团大战”规模，所以新能源物流车的洗牌会格外惨烈。 2018年行业已经进入了洗牌的焦灼期，从推荐目录就可以看出，榜单上的企业数量与前两年相比明显减少。据电车资源了解，有不少企业出现了断产，甚至有一部分企业已经悄无声息的破产。 今年补贴进一步退坡，竞争更加激烈，企业生存的压力会进一步增大。